Как Novapress обеспечивает герметичность узлов в железнодорожном транспорте

Железнодорожный транспорт эксплуатируется в особых условиях. Локомотивы и вагоны работают при постоянной вибрации, перепадах температур от минус 40 °C до плюс 150 °C и выше, контактируют с маслами, дизельным топливом, паром, охлаждающими и гидравлическими жидкостями. При этом межремонтные интервалы измеряются годами, а простои из-за утечек чреваты не только экономическими потерями, но и нарушением безопасности движения.

В таких условиях герметичность — не техническая формальность, а обязательное условие безотказной работы. Даже небольшая утечка масла из картера двигателя может привести к аварийной остановке, а нарушение герметизации тормозной системы — к критическим последствиям. Поэтому при проектировании и ремонте подвижного состава выбор уплотнения становится вопросом инженерной ответственности.

 Почему подходит для ЖД-техники

Novapress® — это серия уплотнительных пластин от немецкой компании Frenzelit, разработанная под реальные условия промышленной эксплуатации. Основа — арамидные волокна в эластомерной матрице. Такая структура обеспечивает три ключевых свойства:

• Устойчивость к выдавливанию за счёт армирования: материал не «ползёт» из-под фланца даже при длительной вибрации.
• Восстановление формы после сжатия: эластомерная связка компенсирует микронеровности, сохраняет герметичность после циклов нагрева и охлаждения.
• Минимальный осадок и выгорание: низкое содержание связующего снижает риск образования зазоров под прокладкой.

Чем отличается от «обычного паронита»

• Не крошится при демонтаже.
• Не разбухает в масле.
• Не теряет упругости после первого нагрева.
• Не требует чрезмерных усилий при затяжке — работает в стандартных диапазонах крутящего момента.

Это не «революция». Это нормальный уровень — без сюрпризов и простоев.

 Novapress® BASIC: надёжность для стандартных узлов

BASIC — базовая версия линейки, предназначенная для типовых, но ответственных соединений.

Основа: арамидные волокна + NBR-связка (нитрил-бутадиеновый каучук)

Рабочие среды:

• Минеральные масла, смазки
• Дизельное топливо
• Вода, водяной пар
• Слабые щёлочи, кислоты

Материал работает в диапазоне от –40 °C до +175 °C, выдерживает давление до 8 МПа.

Толщина листов: от 0,3 мм до 4,0 мм (с высокой точностью по всей площади).

Основные применения:

• Крышки картеров дизельных двигателей локомотивов и тепловозов.
• Фланцы систем смазки и охлаждения.
• Корпуса редукторов, подшипниковых узлов вагонных тележек.
• Трубопроводы маслоснабжения и гидроприводов.
• Компрессоры тормозных систем.

Все эти узлы подвержены постоянной вибрации, циклическому нагреву, контакту с агрессивными средами.

Novapress® 850: эластичность эластомера и стабильность волокна. Решение для подвижных соединений.

Если конструкция фланца не жёсткая, болты расположены редко или поверхность деформируется под нагрузкой, стандартные прокладки часто не справляются. Здесь на помощь приходит гибридный материал на основе арамидных волокон и EPDM-связки.

Его особенность — высокая сжимаемость (39%), что позволяет герметично заполнять неровности даже при неточной механической обработке. Рабочий диапазон: –40…+130 °C, давление — до 60 бар. Устойчив к дизельному топливу, воде, пару, маслам, слабым химическим соединениям.

Листы толщиной: от 0,3 мм до 3,0 мм

Типичные применения в ЖД-отрасли:

• Компрессоры, ресиверы тормозной системы.
• Системы отопления, кондиционирования вагонов.
• Гидравлические приводы, амортизаторы на тележках.
• Насосы и арматура узлов технического водоснабжения.
• Корпуса редукторов на подвижных тележках.

Почему не резина и не паронит?

• Резина (EPDM) не выдерживает высокое давление, выдавливается из соединения.
• Паронит хрупкий, не компенсирует деформации, не подходит для неравномерной затяжки.
• Novapress® 850 — не выдавливается, не крошится, сохраняет герметичность даже при подвижках фланцев.

Особенно ценится высокая сжимаемость (39%) — материал герметично заполняет зазоры даже при неточной механической обработке фланцев, что часто встречается при ремонте подвижного состава.

Производство без компромиссов

Вся линейка novapress® производится на заводе Frenzelit в Германии. Контроль качества охватывает каждый этап — от сырья до готового листа.

Лист толщиной 1,5 мм действительно имеет толщину 1,5 мм — по всей площади, без «бочкообразности» и зон ослабления. Для герметизации под высоким давлением или в условиях вибрации отклонения в десятые доли миллиметра — причина утечки.

Novapress® не обещает «чудесных» свойств. Он просто работает — без сюрпризов, простоев и экстренных замен.

Более подробную информацию можно получить здесь.