Судовые конструкции и трубопроводы работают в условиях, где любой компонент должен быть рассчитан на реальную эксплуатацию в условиях солёной воды, вибрации, перепадов давления и высоких температур. Здесь быстро выявляют слабые звенья — особенно в уплотнениях.
Внимание уделяется донно-бортовой арматуре и выхлопным системам. Эти узлы критичны: их отказ может привести к затоплению отсеков, пожару или выходу из строя энергетических установок. По правилам Российского морского регистра судоходства, уплотнения не должны разрушаться в условиях пожара. Традиционные парониты и эластомеры при температуре свыше 200 °C теряют эластичность, трескаются или выдавливаются — они не проходят утверждение на стадии согласования проекта.
Линейка novaphit®, разработанная немецкой компанией Frenzelit. Это не универсальный «на все случаи» материал, а специализированный продукт на основе вспененного графита, способный работать в диапазоне от –200 °C до +550 °C и выдерживать давление до 15 МПа (а в версии MST — даже до 25 МПа). Он устойчив к пару, маслам, кислотам, щелочам, выхлопным газам — и при этом остаётся мягким, адаптивным, удобным в монтаже.
Главное преимущество — огнестойкость. В отличие от многих композитов, novaphit® не горит, не выделяет токсичных газов и сохраняет целостность при пожаре, что прямо соответствует требованиям Регистра для донной арматуры.
Для донно-бортовой арматуры, паровых трубопроводов (насыщенный пар, Ду40 и более) и систем газовыпуска (ГД, ВДГ, АДГ, паровые котлы) именно вспененный графит стандартный выбор. Это композит, армированный тонкой плоской вставкой из нержавеющей стали, не вызывающей контактной коррозии, но при этом придающей жёсткость. Имеет высокую восстанавливаемостью после сжатия, что особенно важно при циклических нагрузках.
Материал уже многократно проверен в работе на реальных объектах. На судах проектов RSD49 и RST25 прокладки из novaphit® 400 использовались в наиболее ответственных узлах. После гидравлических испытаний на прочность и плотность — обязательного этапа при сдаче судна Регистру — утечек в соединениях зафиксировано не было.
Когда речь идёт о мощных комплексах, например, о самоподъёмных плавучих буровых установках, стандартные решения могут не справиться. Здесь применяют novaphit® SSTC — материал с повышенной стойкостью к вибрации, термическим циклам и агрессивным компонентам выхлопа.
На буровых платформах проекта Н195 Super М2 из него изготовлены уплотнения для пяти линий Ду400, идущих от дизель-генераторов. Высокая температура, постоянные вибрации, сложный доступ — и ни одной замены или подтяжки после ввода в эксплуатацию. Это не «везение», а следствие продуманной инженерии при выборе материала.
Даже лучший уплотнитель не спасёт, если его установить с нарушениями. Производитель и нормативы однозначны:
Запрещено:
— вкручивать болты (шпильки) в прокладку;
— прокалывать её для разметки;
— использовать повторно;
— наносить герметики, пасты или клеи.
Обязательно:
— проверить состояние крепежа перед монтажом;
— затягивать болты крест на крест в три этапа (50 % → 80 % → 100 %);
— использовать динамометрические ключи для точного усилия.
Эти правила — не формальность. Нарушение любого из них может привести к утечке, повреждению фланцев или отказу при инспекции Регистра.
novaphit® — не просто прокладка. Это уплотнение, которое:
Он легко режется по месту, адаптируется к неровностям фланцев и не требует идеальной подготовки поверхностей. При этом сохраняет стабильные свойства годами — даже в условиях частых пусков и остановок.
Более подробную информацию можно получить здесь.
