В современной промышленности требования к материалам, используемым в узлах и агрегатах, растут с каждым годом. Особенно это касается сред, где эксплуатация происходит при постоянном соприкосновении с агрессивными веществами.
Далеко не каждый прокладочный уплотнитель успешно стравляется со своей задачей. Инновационный продукт, выдерживающий подобные испытания без потери функциональности — Novapress® 850.
Разберёмся, почему он так устойчив к нефтепродуктам и в чём его преимущества на фоне других прокладочных решений.
Уникальное сочетание положительных свойств волокнистых и эластомерных соединений. Он разработан специально для применения в тяжёлых условиях, где важны химическая стойкость, механическая прочность, долгий срок службы.
Производитель — немецкая компания Frenzelit, имеющая более чем 140-летний опыт в создании технических решений для промышленности. В её портфеле — уплотнения, изоляции, компенсаторы и самые передовые технологии в этой области.
Основные характеристики:
Цвет: светло-коричневый
Плотность: 1,2 – 1,4 г/см³
Диапазон рабочих температур: от –40°C до +150°C
Совместимость: бензин, дизтопливо, керосин, масло и др.
Топливо — не просто горючая жидкость. Это активный химический реагент, способный вызывать серьёзные изменения в структуре уплотнений.
Бензин. Содержит летучие ароматические углеводороды (например, бензол, толуол). Вызывает:
Керосин. Менее летуч, но содержит тяжёлые углеводороды. Со временем может:
Дизельное топливо. Содержит сероорганические соединения, смолы. Может:
Все эти эффекты приводят к утечкам, авариям, увеличению времени простоя, затратам на обслуживание. Поэтому выбор устойчивого материала — стратегическое решение.
Устойчивость — результат точной формулы и продуманной структуры.
Химическая стойкость. Не взаимодействует с углеводородами благодаря использованию синтетических каучуков с высокой стойкостью к растворителям.
Минимальное набухание. Плотная структура полимерной матрицы и наличие армирующего наполнителя предотвращают проникновение молекул углеводородов. Поглощение минимально — 8% массы даже после длительного погружения.
Сопротивление старению. В состав включены антиоксиданты и стабилизаторы. Они замедляют процессы окисления, сохраняют упругость продукта.
Механическая прочность. Армирующая структура распределяет нагрузку равномерно. Это защищает от растрескивания, особенно под давлением или вибрациями.
Чтобы подтвердить устойчивость, уплотнение проходит лабораторные и производственные испытания. Тесты имитируют экстремальные условия — от продолжительного контакта с агрессивными веществами до перепадов температур, давления.
Лабораторные испытания
Измеряются:
Результаты показали: сохранение параметров даже после нескольких месяцев воздействия нефтепродуктов.
Промышленные испытания
В прокладках топливных насосов, магистралей автомобилей, агрегатов:
Благодаря своей устойчивости, материал нашёл применение в разных отраслях.
Автомобильная промышленность. В насосах, фланцевых соединениях двигателей, мембранах карбюраторов и форсунок. Обеспечивает герметичность, снижает риск утечек.
Авиация. В уплотнениях топливных баков, системах питания двигателей и других узлах летательных аппаратов. Выдерживает длительный контакт с авиационным керосином.
Нефтегазовая отрасль. В трубопроводах, насосных станциях, оборудовании для хранения и перекачки горючих веществ. Снижает риск аварий, повышает надёжность технологических процессов.
Судостроение и железнодорожный транспорт. Используется в двигателях, работающих на дизельном топливе. Сохраняет характеристики даже при высоких вибрациях, влажности.
Высокая химическая стойкость: сохраняет свойства даже в контакте с агрессивными средами.
Долговечность: устойчивость к старению, набуханию и растрескиванию.
Широкий температурный диапазон: работает от –40°C до +150°C.
Простота обработки: легко режется, фрезеруется и штампуется.
Экологичность: безасбестовый состав делает его безопасным для человека и окружающей среды.
Снижение эксплуатационных затрат: реже требует замены, минимизирует простои.
Выбор — всегда компромисс между стоимостью, надёжностью и долговечностью.
