Автомобильная промышленность — одна из первых отраслей, где высокотемпературная изоляция перестала быть опцией и стала обязательным элементом конструкции. Современные двигатели работают на пределе термических возможностей. Турбонаддув, компактная компоновка, близкое соседство электроники и топливных магистралей — всё это превращает подкапотное пространство в зону повышенного риска. Даже локальный перегрев может привести к отказу датчиков, плавлению изоляции или, в худшем случае, возгоранию.
Тепловая защита здесь — не «дополнение к конструкции», а обязательный элемент надёжности. Для таких задач разработан Isoplan® — высокотемпературный материал от немецкого производителя Frenzelit.
Линейка включает четыре модификации, каждая выдерживает свой температурный режим:
При этом материал не горит, не плавится, не выделяет токсичных газов, что критично даже в замкнутых отсеках.
Isoplan® — не просто «теплоизолятор». Он одновременно:
Материал легко режется ножом или болгаркой, принимает форму при увлажнении, надёжно приклеивается к металлу и керамике. При необходимости его ламинируют фольгой или тонким листом — для защиты от механических повреждений в условиях вибрации.
Корпус турбины и выпускной коллектор — зоны с температурой до +900–1000 °C. Без изоляции это тепло нагревает соседние компоненты: провода, патрубки, электронные блоки.
Использование Isoplan® 1000 или 1100 в виде термокожуха:
Монтаж возможен даже на сложной геометрии — материал обволакивает узлы без зазоров.
Выхлопная магистраль проходит в непосредственной близости от топливного бака, кабелей, тормозных магистралей, даже кузовных панелей. В некоторых автомобилях расстояние между глушителем и кузовом может составлять всего несколько сантиметров.
Постоянный нагрев вызывает:
Обмотка глушителя Isoplan® GREENLINE 750 или 1000 создаёт эффективный тепловой барьер. В отличие от металлических экранов, он не ржавеет, не требует сложного крепежа, дополнительно гасит шум выхлопа. Замена — за 10 минут, без снятия системы.
В регионах с холодным климатом всё чаще используют автономные предпусковые подогреватели. Их задача — прогреть охлаждающую жидкость или моторное масло до запуска двигателя.
Системы вроде Webasto или Eberspächer теряют до 30% энергии без изоляции. Это увеличивает время прогрева, расход топлива.
Isoplan® удерживает тепло внутри корпуса и теплообменника, что:
В тюнинге и коммерческом автосервисе его часто используют как дооснащение штатных систем.
В тракторах, экскаваторах, комбайнах дизели работают в пыли, грязи и на предельных нагрузках. Температура в зоне выхлопа — свыше +800 °C.
Isoplan® 1000 и 1100:
Благодаря устойчивости к вибрации, простоте монтажа, легко адаптируется под нестандартную форму техники — даже в условиях ограниченного доступа, без станков и сложного инструмента.
В электромобилях и гибридах нет выхлопной трубы, но перегрев никуда не делся — он просто переместился. Теперь горячими зонами становятся аккумуляторы, инверторы и, в гибридах, сам ДВС, работающий вплотную к электронике.
Аккумуляторы
Литий-ионные батареи могут разогреваться локально, без защиты это приведёт к распространению тепла по всему блоку.
GREENLINE 750 и 1000:
Силовая электроника
Инверторы и преобразователи греются под нагрузкой, особенно в тесных отсеках. Isoplan®:
Гибриды
Здесь ДВС и электродвигатель работают в паре — и греются по-разному.
Теплоизоляционный картон:
Материал соответствует стандартам безопасности для электротранспорта, не содержит галогенов, подходит для всего — от легковушек до электробусов.
Более подробную информацию можно получить здесь.
