Судно — это многоуровневая инженерная система, где герметичность отдельных узлов влияет на безопасность, экологичность и срок службы всей конструкции. Уплотнения в таких условиях — не вспомогательная деталь. Они должны выдерживать агрессивную морскую среду, перепады температур, вибрации и давление без потери свойств в течение многих лет.
Эти требования строго регламентируются. Материалы, применяемые на судах, подпадают под нормы Российского морского регистра судоходства (РМРС), а также под действие Технического регламента Таможенного союза «О безопасности объектов морского и речного транспорта».
Судовые агрегаты функционируют в условиях близких к предельным. Двигатели, трубопроводы, теплообменники, клапаны, сальники валов, люки — всё это требует стабильной герметичности на всём сроке службы. При этом узлы работают в агрессивной среде:
Поэтому материал должен быть не просто прочным, а соответствовать конкретным условиям эксплуатации и сертификационным требованиям. В частности, к огнестойкости и дымовыделению в зонах повышенного риска.
Эластомер контактирующей с нефтепродуктами. Отличается высокой стойкостью к дизельному топливу, моторным и гидравлическим маслам, а также хорошей эластичностью при умеренных температурах.
Работает от –30 °C до +150 °C (кратковременно — до +180 °C). Но слабо устойчив к озону, ультрафиолету, морской воде при длительном контакте. Применяется в сальниках, прокладках топливных насосов, масляных фильтрах.
Выбор для узлов, работающих с паром, моющими средствами, кислотами и щелочами. Устойчив к солёной воде, УФ-излучению и озону, сохраняет эластичность при температуре от –50 °C до +260 °C.
Несовместим с маслами и углеводородами — быстро разрушается при контакте.
Используется в системах охлаждения, санитарных трубопроводах, палубных иллюминаторах, балластных клапанах.
Основа — минеральные или органические волокна. Используются во фланцевых соединениях под давлением.
Рабочий диапазон от –50 °C до +300 °C (в зависимости от типа).
Обладают высокой прочностью на сжатие, устойчивостью к пару и нейтральным средам, но требуют точного монтажа и контроля усилия затяжки.
Один из самых химически инертных. Не реагирует практически ни с чем — от концентрированных кислот до растворителей. Имеет низкий коэффициент трения.
Температура: от –210 °C до +260 °C. Из-за «холодной текучести» под нагрузкой требует армирования (в модифицированных вариантах этот недостаток устранён).
Применение: уплотнения клапанов, сальники в агрессивных средах, узлы с высокой чистотой (например, питьевая вода).
Высокотемпературный, негорючий материал, устойчивый к радиации, пару и многим химикатам. Не выделяет токсичных веществ при нагреве, что соответствует требованиям пожарной безопасности по РМРС и IMO. Выдерживает до +550 °C.
Применяется в выхлопных и паровых системах, зонах с повышенными требованиями пожаробезопасности (машинные отделения, пассажирские зоны).
Последствия использования неподходящих уплотнений проявляются быстро:
Аварийный ремонт вдали от базы обходится в разы дороже планового обслуживания.
Решения, которые выглядят «выгодно» на бумаге, часто проваливаются при реальной эксплуатации. Особенно если речь идёт о несертифицированных аналогах.
Более подробную информацию можно получить здесь.
